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全国人大代表韩金光:支持海口打算建设破体多

更新时间: 2019-03-10

韩金光说,我国城市交通拥堵的重要起因是城市中心区集中,人流车流得不到有效分流;本市人们出行公共交通利用少。公共交通的品种单一,各种交通方式不形成无缝连接,也缺乏方便性、快捷性、安静性,不成为人们出行首选。

海南日报北京3月9日电(特派记者 梁振君)跟着经济的发展,机动车保有量一直回升,我国已进入汽车社会,随之而来的交通拥堵也成为各大城市迫切需要解决的困难之一。全国人大代表、海南思坦德科技团体有限公司董事长韩金光3月9日在北京接受海南日报记者采访时说,目前海口市百人汽车领有量为32辆以上,远高于全国平均程度,倡议国家支持海口市规划建设立体多元化城市综合快轨,打造交通无堵塞城市。

全国人大代表、海南思坦德科技集团有限公司董事长韩金光:

据理解,随着经济的始终发展,海南小客车数量进入快速增添期,2015年至2018年上半年,我省小客车增加49万辆,仅3年半的增加量已经占到全省小客车保有量的47%。海口市百人汽车领有量为32辆以上、三亚市百人汽车占领量24辆,都远高于全国平均水平。

支撑海口规划建设立体多元化城市快轨

如何缓解和破解城市交通拥挤问题?韩金光倡导对城市的交通进行破体多元、以地上地下城市综合快轨为核心来打算,有效分流人流车流。通过城市综合快轨的规划建设,提高公共交通的便利性、快捷性、舒畅性,使其成为人们市区出行的首选。具体来说,可能地上地下城市综合快轨为核心,外接动车和城市列车及长途汽车,内接公共汽车跟出租车,公共汽车和出租车主要行驶在快轨站与站之间作为补充。

韩金光曾在日本留学多年,他说,东京是世界第一大人口城市,目前日本东京都市圈人口达4200万。目前东京有7个副都心,23个区,34条快轨线,多少百个小的城市分中心,每个快轨站就是一个小的经济圈,造成一个小的城市分中央,而且各条快轨线之间以及与其余交通线路之间实现无缝衔接,有的直接在站台对面换乘,有99%的线路换乘均可在3分钟内实现,且因为其存在准点、便利、快捷、舒服等优点,穿凿附会成为人们市区出行的首选。在东京,均匀86%的人们选乘公共交通,上班高峰期更是达到91%,只有6%的人乘用私人车。私家车主要是周末用来家庭度假或购物时乘用,基本实现市区交通无长时间拥堵。

韩金光提议国家支持海口规划建设破体多元化城市综合快轨,这是国度探索解决我国交通拥挤艰苦、进步市民工作效率跟生活品德的需要。而且海口是省会城市,人口少、面积小,试点所需投资小,社会效益大。此外,海南全岛建设自贸区、摸索建设中国特点自由贸易港,这是国家策略。海南要力争成为今后寰球最开放的地区,须要国际化的城市及城市交通计划以及城市管理新模式,向世界展示中国特色社会主义新形象。